蜀道之難，難在成本高
物流圈內(nèi)往往用“蜀道”來(lái)比喻三、四線(xiàn)城市，也就是地縣級(jí)以下城市的配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。其實(shí)，從貨物運(yùn)送距離和幾個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用比例看，三、四線(xiàn)城市物流往往占很小的份額。但從事該環(huán)節(jié)物流作業(yè)的同行們都明白，“蜀道”充滿(mǎn)了艱辛和挑戰(zhàn)。
·“蜀道”物流要面對(duì)的距離都不短，其配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，都不具有單元化作業(yè)的規(guī)模性。由于最終收貨客戶(hù)的需求特點(diǎn)，各種規(guī)格(SKU)貨物通常的交付形式都是箱、盒，甚至單品，很少使用托盤(pán)和叉車(chē)。這本身就造成很大的不經(jīng)濟(jì)和低效率。
·基于上述特性，在配送的源頭——配送中心，還伴隨著大量的揀貨、分類(lèi)合并作業(yè)。對(duì)于不具規(guī)模的物流公司，這往往會(huì)成為成本負(fù)擔(dān)，或嚴(yán)重影響作業(yè)效率。
·同時(shí)，由于道路交通的限制，三、四線(xiàn)城市的配送、運(yùn)輸一般都采用小車(chē)型，每車(chē)裝載量小，單位公里的運(yùn)送成本高。
·另外，如果你想提高車(chē)載效率，就要準(zhǔn)備好搞定當(dāng)?shù)毓芾頇C(jī)關(guān)，最好有點(diǎn)什么人際關(guān)系。而如果外地的物流公司不熟悉當(dāng)?shù)氐恼吆铜h(huán)境，還不如沿途在各個(gè)城市預(yù)先給交警、工商們奉上罰金——誰(shuí)讓你沒(méi)有方便之門(mén)呢？
·由于市場(chǎng)需求和歷史環(huán)境因素的影響，三、四線(xiàn)城市的第三方物流商(包括獨(dú)立的運(yùn)輸商、配送商和倉(cāng)儲(chǔ)商)發(fā)展層次也比較低，人員素質(zhì)不高，基礎(chǔ)設(shè)施落后，車(chē)輛狀況參差不齊。最關(guān)鍵的是，他們還老給客戶(hù)“玩貓膩”！
于是我們看到：
某電纜公司去年11月完成了湖南東、南部幾個(gè)地、縣級(jí)城市的運(yùn)輸招標(biāo)�？蓜偟�3月份，它卻不得不將原中標(biāo)的運(yùn)輸商換掉。究其原因，原來(lái)運(yùn)輸商在投標(biāo)時(shí)采用了“先犧牲”戰(zhàn)術(shù)，以低于成本的報(bào)價(jià)搶占資格，以圖進(jìn)入后擇機(jī)漲價(jià)。不成想，電纜公司的運(yùn)輸經(jīng)理在投標(biāo)后已經(jīng)上報(bào)總經(jīng)理，公司上下對(duì)招標(biāo)取得的“圓滿(mǎn)成功”大書(shū)特書(shū)，如果漲價(jià)，此事將成笑柄。但按投標(biāo)價(jià)走，要車(chē)車(chē)不到，找人找不著。于是，電纜公司不得不更換運(yùn)輸商，并要求新上的運(yùn)輸商按原來(lái)的中標(biāo)價(jià)格執(zhí)行。結(jié)果應(yīng)者寥寥，騎虎難下。
三、四線(xiàn)物流商的小九九
假如三、四線(xiàn)市場(chǎng)并非企業(yè)的重點(diǎn)市場(chǎng)，廠(chǎng)家哪有必要跑到那里去費(fèi)心費(fèi)力地一家家簽物流合同？直接叫以前的二批、三批甚至四批去做得了。他們本就想靠著廠(chǎng)家，聽(tīng)得貨到，趕緊騎驢趕馬駕三輪，好點(diǎn)的開(kāi)輛破機(jī)動(dòng)車(chē)，跑到省城郊區(qū)或地級(jí)市的批發(fā)市場(chǎng)、總代大庫(kù)或廠(chǎng)家中轉(zhuǎn)庫(kù)提貨就完了，只要進(jìn)貨價(jià)格中給了物流折扣就行。
但現(xiàn)在的三、四線(xiàn)市場(chǎng)可不是幾年前那種物資匱乏的時(shí)代了，而是大中小品牌人人都想盯著的一塊“感覺(jué)較肥的肉”(華東、華南很多三、四線(xiàn)地區(qū)城市化速度很快，確實(shí)是“肥肉”；華北、中南、西南有些地區(qū)靠外出務(wù)工人員的收入，也有發(fā)展)。當(dāng)很多品牌的發(fā)展重心移向這里，一批就要被冷落，二批就成了搶手貨，因此廠(chǎng)家就要想著怎么對(duì)三、四線(xiàn)市場(chǎng)加強(qiáng)控制力，尤其通過(guò)物流。也就是：
1、繞過(guò)一批/總代，直接操作二批，通過(guò)為他們提供物流支持和庫(kù)存周轉(zhuǎn)指導(dǎo)(銷(xiāo)售和訂貨)，團(tuán)結(jié)“二批群眾”，把握縣級(jí)客戶(hù)信息；
2、通過(guò)直接控制和指揮二批，讓他們用更多的時(shí)間、精力(不用忙訂貨和采購(gòu)物流)和更標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)方式，去強(qiáng)化縣級(jí)以下市場(chǎng)的終端管理；
3、通過(guò)自己控制三、四級(jí)物流，自己核算成本，把物流折扣全部收歸自己手中，從而很容易杜絕竄貨，將二批進(jìn)貨價(jià)格統(tǒng)一起來(lái)，防止砸價(jià)砸品牌，從容度過(guò)“二批鬼門(mén)關(guān)”。
當(dāng)然，廠(chǎng)家也不是不知道：三、四線(xiàn)物流費(fèi)用很難控制，你要真像以往一樣讓銷(xiāo)售部門(mén)去選物流商，后者既無(wú)專(zhuān)業(yè)選擇能力，又愛(ài)選以前的內(nèi)定關(guān)系戶(hù)，這成本怎么也擋不住。因此很多企業(yè)都采用招標(biāo)方式。
但是從總體看，招標(biāo)卻不一定帶來(lái)成本下降。要知道，為了讓公司領(lǐng)導(dǎo)高興，物流或銷(xiāo)售部門(mén)本來(lái)就是以低價(jià)作為物流商重點(diǎn)考察目標(biāo)的，從采購(gòu)學(xué)角度看，這就很容易引發(fā)物流商“砸價(jià)搶標(biāo)”。
一般三、四級(jí)物流商投標(biāo)的小算盤(pán)如下：
·以遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的價(jià)格投標(biāo)，搶占資格(全國(guó)的做不了，不管他，搶一個(gè)城市算一個(gè))；
·在第一季度淡季時(shí)分，虧著做，但要跟貨主們混個(gè)臉兒熟，搞好關(guān)系；
·今年第二季度油價(jià)上漲，然后以宏觀(guān)環(huán)境的變化為借口，找貨主企業(yè)單獨(dú)協(xié)商漲價(jià)事宜；
·還有一招，即在每月結(jié)算時(shí)做文章：反正每月單子也不多，“偶爾”計(jì)錯(cuò)或虛增噸數(shù)不為過(guò)。這完全借助于混熟了的貨主企業(yè)物流經(jīng)理的“一支筆”；
·實(shí)在不爽，散伙。旺季要到了，這時(shí)你說(shuō)誰(shuí)的損失大？
所以說(shuō)，如果企業(yè)真想打三、四線(xiàn)市場(chǎng)，那么就要在戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中準(zhǔn)備為這個(gè)市場(chǎng)付出一些代價(jià)，例如可能更高的物流費(fèi)用，尤其是保質(zhì)期短、有銷(xiāo)售季節(jié)性、要求復(fù)雜儲(chǔ)藏運(yùn)輸條件的商品。
然后，在招標(biāo)采購(gòu)物流商時(shí)，除了不選最貴的(有時(shí)為了高品質(zhì)服務(wù)還得選貴的)，也不能選最便宜的，以防“搶標(biāo)”。
剩下的事，就是如何仔細(xì)考評(píng)那幾家條件相當(dāng)?shù)奈锪魃塘�。事�?shí)上，在三、四線(xiàn)城市面對(duì)不熟悉、甚至不專(zhuān)業(yè)的物流供應(yīng)商，企業(yè)更需要精細(xì)的考評(píng)——你不拿專(zhuān)業(yè)的態(tài)度對(duì)待它，它也不會(huì)拿專(zhuān)業(yè)的態(tài)度對(duì)待你。你的要求低，那三、四線(xiàn)物流商永遠(yuǎn)也沒(méi)有進(jìn)步的動(dòng)力了。
考評(píng)流程
企業(yè)需要告知各潛在第三方物流公司：在投標(biāo)時(shí)填寫(xiě)基本的調(diào)研問(wèn)卷，而問(wèn)卷信息將作為公司選擇物流公司的重要依據(jù)。并強(qiáng)調(diào)：各物流公司需承諾本問(wèn)卷中所提供信息均真實(shí)準(zhǔn)確，如在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)物流公司提供虛假信息，公司將取消其參選資格；如在合作中發(fā)現(xiàn)本問(wèn)卷信息虛假，公司有權(quán)終止與該物流公司的合同。
同時(shí)，嚴(yán)格要求被調(diào)研物流公司認(rèn)真完整填寫(xiě)所有項(xiàng)目，如果該物流公司不能提供此項(xiàng)服務(wù)或不能滿(mǎn)足此項(xiàng)條件，則讓其選擇空白項(xiàng)。像叉車(chē)等項(xiàng)目，多數(shù)三、四線(xiàn)物流公司都可能不填。
公司在收到答卷后，以雙方會(huì)談、實(shí)地考察等形式，進(jìn)一步了解問(wèn)卷真實(shí)性及其他公司認(rèn)為重要的信息。
請(qǐng)記�。簩�(duì)于三、四線(xiàn)物流商來(lái)說(shuō)，他就一個(gè)名詞的了解可能與你不一樣，因此要仔細(xì)考察。例如IT系統(tǒng)，你認(rèn)為是倉(cāng)庫(kù)管理或定單管理系統(tǒng)，他可能認(rèn)為用Office軟件記錄個(gè)電子文檔就可以算IT了(其實(shí)是辦公自動(dòng)化)。
我們這里僅列舉一下對(duì)設(shè)施進(jìn)行實(shí)地考察評(píng)估的項(xiàng)目。
●倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及工具情況
1、倉(cāng)庫(kù)有無(wú)配備電話(huà)、傳真、電腦等工具以便聯(lián)絡(luò)？
2、倉(cāng)庫(kù)是否滿(mǎn)足我司倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定中對(duì)環(huán)境、衛(wèi)生、設(shè)施、庫(kù)容、管理各方面的要求？
3、倉(cāng)庫(kù)是否有雨棚等設(shè)施以確保雨天作業(yè)不受影響？
4、收貨平臺(tái)是否滿(mǎn)足各種方式到貨(汽車(chē)及集裝箱)的需要？
5、是否對(duì)倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)、托盤(pán)等有維護(hù)保養(yǎng)政策，是否有完整的維修保養(yǎng)記錄？
6、倉(cāng)庫(kù)是否靠近碼頭、車(chē)站或高速公路，處于交通便利的地方？是否有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)？
●運(yùn)輸商設(shè)施及工具情況
7、公司或調(diào)度室有無(wú)配備電話(huà)、傳真、電腦等工具以便聯(lián)絡(luò)？
8、車(chē)隊(duì)面貌及車(chē)輛狀況是否符合我司要求?
9、是否有完整有效的車(chē)輛維修管理手冊(cè)(維修需求的審核、維修廠(chǎng)的選擇等)？
10、是否有車(chē)輛保養(yǎng)政策，并規(guī)定保養(yǎng)項(xiàng)目及頻率？
11、是否有完整的車(chē)輛維修記錄，請(qǐng)?zhí)峁┸?chē)輛維護(hù)日計(jì)劃、出車(chē)前的檢查表、維修記錄？
12、是否配有初級(jí)車(chē)輛維護(hù)/維修人員？